作者：wxmang ｜ 本文正文：《海南航空公司财务管理框架1》 ｜ 收录读者讨论 24 条，其中作者回应 12 条（共 10 位参与者）。
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问 ｜ dioxin ｜ 2015-02-26
沙发，顺便歪个楼：
前几天去一家国外航空公司的一个维护中心（也在国外）参观。虽然航空涡轮发动机的原理书本上早就学过，可是这么近距离的接触还是平生第一次了。那是台组装好的GE CF34，手摸着它的压缩机叶片时，不禁想起了忙总在亲手摸国产的涡扇叶片的激动心情——可惜我是看不到/摸不到它的涡扇叶片的。:-(
航空公司钱少真的是玩不转的：他们计数常以百万美元为单位。那台GE CF34大约2百万美元。大的发动机更贵，所以他们有很多都是租用的。而且维护费也可能会很高。
一个小插曲：有一次他们的一架波音的前缘缝翼（安装在固定翼飞机机翼前端的狭长小翼）坏了，波音的服务没得说，很快运来了一个新的缝翼让他们先用着，以便他们同时维修坏的缝翼。可天下没有免费的午餐：租用新的缝翼的费用是8000美元/天。坏的修好后换上去了，可是租的那个却忘记还回去了：在仓库里一躺就是半年，150万美元就这么送给了波音。。。
看来这家航空公司的流程控制有问题，需要向海航学习。:-)
答 ｜ wxmang ｜ 2015-02-26
我在波音培训过，海航也有波音，空客，GE，罗尔斯罗伊斯的驻场代表，我对西方公司管理还是了解一点的，在运营流程和管理控制上一点不比我们强多少，他们强的是打群架能力，协调作战能力。当然这种能力也不是一般西方企业都具备的，也是他们的顶级企业才有。
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问 ｜ 真牛 ｜ 2015-02-27
忙总，我也歪个楼。
最近市场传言电信联通要合并，忙总能否谈谈这两家合并的目的、合并方式和可能性。
答 ｜ wxmang ｜ 2015-02-27
的确有这种可能，新一轮关停并转国企是下一阶段国企改革的主要思路，其中以合并大型企业为主，理由就是最近已经完成的南北车，中电投和核电集团：减少内耗，减少资源浪费，一致对外，增加与世界巨头的竞争实力。我想以后中国企业大概在世界500强列表中，可以把前20名都占据。
南北车是一个合并模式，中电投和核电是另外一种模式，以后大约主要是这两种模式。
当然会关掉一部分没竞争力的企业。
基本是对老朱拆分央企的一个反动，又重新整合，真的是天下大事，分久必合合久必分。可以期待的大型合并有石油，电网，造船，飞机，钢铁，有色，通讯等等。当然时间周期会拖得很长，因为利益平衡需要讨价还价过程，需要时间。
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问 ｜ 真牛 ｜ 2015-02-27
电信和联通合并对海外市场的开拓不算太有帮助吧，忙总能否详细讲讲南车北车和电投核电合并模式
答 ｜ wxmang ｜ 2015-02-27
南北车合并，是同业态的横向合并，而中电投和核电集团合并，是产业链上下游纵向合并。
中国的电信业内部市场即将饱和，电信企业走出国门去扩张市场将不可避免，而且正在进行。以前那种靠华为中兴卖点设备模式其实是没有多少利润的，服务业真正的利润来自于网络运营服务。
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问 ｜ 攻城狮 ｜ 2015-02-27
为什么“现金流量平衡情况等等其实是相当次要的”，这个对于研发型公司是否有所不同？
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-01
银行评估客户，首先是看其盈利前景，其次看管理能力，如果这些都合格，现金流量平衡是必然结果，不需要单独评估，如果盈利能力不行，单纯现金流量平衡不错，只有三种可能：寅吃卯粮；拆东墙补西墙；搬仓。换句话说，对现金流量大的企业，现金流量平衡是可以技术性创造的。
当然现金流量平衡是必须的，不然企业资金链一断，就完蛋了。
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问 ｜ 然后203 ｜ 2015-03-09
前段时间外媒透露中石化中石油合并，这要是搞成了，那就是史无前例的巨无霸呀。不过如果巨无霸的营运管理能跟上时代要求吗？我理解这类巨型国企要蓬勃发展，国内国际资源环境比自身能力更重要。不知确否？
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-10
央企合并主要目的还是减少为了内部摩擦，减少资源浪费，减少内战、你知道在非洲我们石油系统最大敌人是谁吗？就是中石油、中石化、中海油自己，他们能够跟BP，壳牌，埃索等等合作，但是自己就是乱战，甚至不择手段到让人恐怖的地步。
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问 ｜ [已注销] ｜ 2015-03-10
要是考虑在国外窝里斗的话，那么是不是华为可能收购中兴？
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-11
这次国企改革主要在国资委系统内进行，华为不属于国资委，所以不存在任何可能性。华为估计自己也不想进入国资委系统，谁愿意再多个婆婆？
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问 ｜ 一休哥们儿 ｜ 2015-03-11
有点不明白南北车及传闻中的三桶油合并逻辑，如此庞大的企业合并后，效率很难提高，本来现在就虚胖，应该往做强个体的方向走才对。合并后虚胖情况不是更严重了么
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-11
请参考埃克森美孚合并方案，他们大幅提高效率了。
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问 ｜ 一休哥们儿 ｜ 2015-03-12
研究了一下埃克森美孚的合并案例，似乎有点明白了。如果中石油中石化合并，上下游业务有一定的互补，对油价波动风险的抵御可以增强；在海外也能形成协同效应。不过当年埃克森美孚合并后降成本的大招就是裁员，在国内这样干可能不。另外合了后，国内相当于减少了一个竞争对手，老百姓似乎得不到什么好处。没有企业管理的经验，头绪还是挺乱，请忙总点评一下吧。
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-12
我们燃油品定价是发改委，只要发改委不想国家乱，就不会放手让油企乱来，所以垄断导致的涨价效应是可以控制的。减员增效是必然的，三大石油的冗员实在太多了一些，需要去掉。所以新一波国企改革，必然是新的关停并转，也必然是一波大下岗。
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问 ｜ 林汀洋 ｜ 2015-03-20
忙总您好，能再次再网上见到您真是太好了（从西河到丰言到思源再到豆瓣，一路走来，忙总早已成为指导我辈前行的一盏明灯；一次次不期而聚，喜悦之情难以言表，也愈加珍惜每次相聚），希望忙总身体早日恢复健康。
忙总我是做企业信息化方向的，我的问题是海航的财务管理包括整个运营体系是否有信息系统的支撑？在您看来，企业管理与信息化之间是一种什么样的关系？
答 ｜ wxmang ｜ 2015-03-20
现在管理必须信息化，换句话说，不能信息化的管理知识都不是有价值的。就像现在不能上网的电子产品都会被淘汰一样。
海航是国内最早完成管理信息化的企业，大概15年前就完成了，现在完全是在信息系统平台上运作，所有业务都是信息化的。
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问 ｜ 乌金沙 ｜ 2015-10-11
我现在对管理和信息化的关系的理解是，多想，慎行，“必须”信息化的最好时机是，逼上梁山(不做，中短期现金流就会受到巨大威胁)。另外，对巨型、大型企业来说，信息化可以将隐匿存量资产激活，这是个中国特色。
答 ｜ wxmang ｜ 2015-10-11
信息化是管理巨型企业的唯一可能和技术手段，就像天气预报没有巨型计算机就是巫术一样。
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问 ｜ dioxin ｜ 2016-10-26
昨天的新闻：海航将向黑石集团的关联公司收购希尔顿约25%股权。这也是继先后投资瑞士Swissport地面服务公司、维珍澳洲航空、瑞士Gategroup航食集团、卡尔森酒店集团后，海航的又一次出手。
看着自己当年精心培育的种子现在茁壮成长，忙总应该很欣慰吧。
答 ｜ wxmang ｜ 2016-10-27
风险极大，这些资产产生自由现金流量并不稳定，平衡很难。
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问 ｜ 夏侯 ｜ 2016-10-27
忙总，现在海航在酒店业的资产都快超过航空主业了，是为旅游全产业链进行资源配置吗
答 ｜ wxmang ｜ 2016-10-28
应该不是，目前主要还是在捡便宜货。资源整合还没提到议事日程。